空壓機油的新油顏色多為淺黃色或接近透明無色，不同地區生產的基礎油，顏色和透明度或多或少存在差異，因此，采用不同地區基礎油生產的同型號油品顏色也可能有差異。對大多數潤滑油品來說，并沒有顏色的要求。只要指標符合要求，潤滑油的初始顏色對使用效果沒有影響。

包裝與儲存和運輸的條件不同，也會使得油品與空氣和熱源的接觸程度不同，在未使用時就已經受到部分氧化和添加劑的共同作用，從而呈現深淺不一的顏色。個別潤滑油對顏色有特殊要求，可以通過染色的方式達成，但是性能并不因此改變。

由于空壓機油在噴入主機時是經過霧化的，且噴入主機后會迅速與高溫的壓縮氣體完全混合，在高溫和空氣的作用下會被快速氧化，同時有大量的飽和蒸汽起到催化作用，因此，空壓機油的抗氧化能力成了最受考驗的部分。為了避免金屬元素加入對空壓機油的催化，空壓機油中包含了一定量的金屬鈍化劑，同時添加了抗腐蝕和防銹的添加劑，這保證了全程與金屬接觸的空壓機油保持穩定的狀態。

以上都會對空壓機油的使用效果和壽命造成影響。其實影響效果和壽命的因素還有很多，但以上是比較重要的部分。

隨著空壓機油裝機使用，淡黃或接近無色透明的油品顏色逐步變深，開始呈現不同的顏色變化，有些空壓機油呈黃色，有些呈深紅色，有些呈藍色，有些呈紫色，還有深褐色甚至醬黑色。

人們往往傾向于認為常見的顏色變化如深褐色，黃色等是正常的，而不常見的變色如深紅色等是不正常的。人們所忽略的是有一些非正常的變色往往伴有其他特征，如空壓機油變乳白或灰白、不透明，同時粘度降低，表示油品含水量過高，乳化嚴重。或者變黑的同時伴有大量的金屬磨屑，發出焦糊的味道等。

由于氧化和各類雜質的混入會帶來一定的顏色變化，但是變色的主要原因卻是由于抗氧劑的作用。氧化過程是一系列的自由基鏈式反應，在熱光或氧的作用下，有機分子的化學鍵發生斷裂，生成活潑的自由基和氫過氧化物。

這些自由基可以引發一系列的自由基鏈式反應，導致有機化合物的結構和性質發生根本變化。抗氧劑的作用是消除剛剛產生的自由基，或者阻止氫過氧化物的分解，阻止鏈式反應的進行。

除了上文敘述的變色原因之外，還有一種特殊的情況，即油的顏色變成綠色。經過對多宗案例的跟蹤研究，發現在油品變綠的同時，檢測到酸值增大且增幅較大，多次檢測到酸值達到 20mgKOH/g 以上,即便比較寬松的換油標準也不會允許酸值達到 2mgKOH/g 以上，這個值已經是其 10 倍，表示油品的劣化已經非常嚴重。

1、油品初始顏色并不影響產品性能

2、不同產地的基礎油所制的同型號潤滑油也可能會有顏色差異

3、空壓機油的變色主要由抗氧劑造成

4、只要油液清澈、無析出沉淀，使用中的變色多數情況下是正常的

5、 油液中的銅超標使得油品發綠，主要原因與污染有關，尤其是呈多微孔結構的顆粒物混入。